So sehen Sie die grundlegenden Parameter des Rades
Jun 09, 2023
Größe:
Die Größe der Radnabe wird üblicherweise als 15 Zoll bezeichnet, und 16 Zoll bezieht sich auf die Größe des Radnabens, was der Durchmesser ist.
Je größer die Größe des Radnabens ist, desto stabiler wird das Fahrzeughandling, aber mit ihm kommt das Problem des zusätzlichen Kraftstoffverbrauchs. Es gibt einen ungefähren Referenzwert. Die ungewöhnliche Masse 1 kg=Fahrzeuggewicht 10 kg. Je kleiner die ungespannte Masse, desto kleiner ist die Gewichtslast am Rad rotierende Achse. Aus physischer Perspektive, je größer die Masse eines Objekts, desto größer ist die Kraft, die erforderlich ist, um sie von der Ruhe in die Bewegung zu bewegen. Je leichter die ungespritzte Masse auf das Auto aufgetragen wird, desto kürzer ist die stationäre Startzeit. Beim Ändern werden zuerst das Material und das Gewicht der Radnabe optimiert. Gegenwärtig kann der Prozess der Aluminiumlegierung des Schmiedenprozesses die Festigkeit von Radnaben effektiv verbessern und das Gewicht verringern. Vier Räder können das Gewicht um mehr als 10 kg reduzieren.
Zu den Komponenten der ungespritzten Masse gehören: Feder, Stoßdämpfer, obere und untere Arme, halbe Achse, Lenkabwehrstange, Stangenstange, Bremssattel, Bremsscheibe, Schafhorn, Reifen, Radnabe usw.
Die Radnabe und Reifen fehlen im Bild noch. Der Einfluss der Reifengröße auf Limousinen:
Erstens geht es nicht nur um den Durchmesser der Radnabe, sondern um den Durchmesser der Radnabe, wobei die Reifen installiert sind. Je größer der Reifen ist, desto kleiner wird die Beschleunigung und desto größer wird das Lärm. Je größer der Griffbereich ist, desto besser wird die Stabilität und der Bremsbereich wird ebenfalls verringert. Der Verlust des Bremsbelags wird ebenfalls erhöht. Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch höher. Nachdem die Größe größer ist, ist der Reifen auch entsprechend flacher und der Dämpfungseffekt ist schwächer, es sei denn, der Hersteller hat die Dämpfungsparameter für den flachen Reifen eingestellt. Je größer die Größe ist, desto besser. Wenn Sie einen großen Radknotenpunkt zur Änderung auswählen, wird empfohlen, ein Bremssystem besser Qualität auszuwählen.
Bei der Änderung besteht der erste Grund für die Modifikation für Rad -Hub -Modifikation darin, Platz für die Bremspumpe zu reservieren. Viele Originalautos hätten nicht genug Platz, wenn sie ein Bremssystem besserer Qualität ersetzen würden.
Darüber hinaus erfordert die Auswahl des Rad -Hubs auch die Übereinstimmung des J -Werts und des ET -Werts, um einen prallen Effekt zu erzielen, der mit dem Kotflügel bündig ist. Breite (J -Wert), allgemein als 7J bezeichnet, wobei die Zahl die Breite des Radnabens darstellt, während J nur die Form und Höhe des Radnabenflansches darstellt. Zusätzlich zu J wird es auch C, JJ, JK, K usw. geben. Der Hauptunterschied liegt in der Höhe. C ist der niedrigste, k ist der höchste und j der häufigste Hub -Typ.
Wenn die Radnabe um einen Zoll erhöht wird, z. B. von 7J bis 8J, beträgt die Breite der Radnabe 25,4 mm. Dieser Wert muss mit dem ET -Wert übereinstimmen, um einen Flush -Effekt mit dem Kotflügel zu erzielen.
Die empfohlenen Abmessungen für die Breite des Radnabe und die Profilbreite sind. Offset, auch als ET -Wert bekannt: ET stammt aus deutscher Einpresstiefe, was wörtlich "Tiefe der Eindrücke" bedeutet. Je kleiner der Offset ist, desto mehr weicht der Radknotenpunkt nach der Installation von der Außenseite des Fahrzeugs ab. Die Einheit des Rad -Hub -Offsets (ET) beträgt MM, der sich auf den Abstand von der Mittellinie des Radnabe zur Installationsoberfläche bezieht. Unter der Annahme, dass der Offset der neuen Radnabe 54 mm beträgt, während der Offset der ursprünglichen Radnabe 51 mm beträgt, zieht der neue Radnaben nach der Ärmel 3 mm nach innen zurück.
Die Abweichung zwischen der Oberfläche der Radnabeninstallation und der Mittellinie des Radrandes. Es gibt drei Typen: positiv, Null und negativ.
Durch das Ändern des ET -Werts der Radnabe ändert sich die Spurbreite des Autos und beeinflusst so die Last der Lager. Gleichzeitig ist es während des Modifikationsprozesses auch erforderlich, die Auswirkungen des ET -Werts auf die Bremsen zu berücksichtigen.
Daher muss der ET -Wert hier als angemessener Wert ausgewählt werden. Hier ist es notwendig, den Spaltabstand zwischen der Radnabe und dem Kotflügel zu kennen (wie in der Abbildung gezeigt). Im Allgemeinen gibt es weitere 20-30 mm für Fahrzeuge. Reduzieren Sie nach Auswahl des J -Werts des Hubs gemäß der tatsächlichen Situation den ET -Wert, um einen vollständigen Randeffekt zu erzielen. PCD und Lochposition PCD sind der Tonhöhendurchmesser, der sich auf den Durchmesser zwischen den festen Schrauben in der Mitte der Radnabe bezieht. Und für die gesamte Position beträgt die Position der allgemeinen Radnabenscheibe 4-5 Schrauben und der Abstand zwischen den Schrauben ist ebenfalls unterschiedlich. Es ist oft zu hören, dass sich 5 * 112 auf 5 Schrauben bezieht und die PCD 112 mm beträgt. Aus Sicherheitsgründen wird empfohlen, die Radnabe durch die ursprüngliche Fabrik zur Renovierung und Aufrüstung zu ersetzen.
Beispiel:
Mittelloch: Das Mittelloch ist das Teil, das für die feste Verbindung mit dem Fahrzeug verwendet wird. Dies ist die Position des Hubzentrums und des konzentrischen Kreises des Hubs, wie in der obigen Abbildung gezeigt. Dieser Durchmesser wirkt sich direkt aus, ob der Hub zum Schwerpunkt passt. Wenn das Mittelloch zu groß ist, kann der zentrale Reduktionsring verwendet werden, um eine perfekte Passform zu erzielen.
