Was sind einige wenig bekannte Fakten über Felgen, die Sie nicht kennen?

Was sind die Eigenschaften verschiedener Felgen?

Heutzutage sind die beiden Arten von Felgen, die wir üblicherweise auf dem Markt sehen, Stahlfelgen und Aluminiumlegierungen. Aluminiumlegierungen sind nicht nur leicht an Gewicht, sondern auch in einer Vielzahl von Stilen und haben schöne Designs. Sie werden hauptsächlich in einigen Modellen mit mittlerer bis hoher End verwendet. Obwohl Stahlfelgen relativ schwer und im Stil nicht gut aussehen, sind sie einfach und robust und haben niedrige Herstellungskosten. Sie sind in einigen Low-End-Modellen oder Pickup-Trucks und Minivans sehr häufig.

Stahlfelgen haben die Eigenschaften der Einfachheit und Robustheit und sind auch in einigen amerikanischen Polizeiautos häufig zu sehen.

Die Größe und Parameter des Randes

Die Parameter der Radränder sind eng mit der Auswahl der Reifen verbunden. Bei der Auswahl von Reifen ist es notwendig, zuerst die Größe und Parameter der Radränder des Fahrzeugs zu verstehen, die hauptsächlich durch Parameter wie Raddurchmesser, Radbreite, Radaussatz, Mittellochgröße und Lochabstand bestimmt werden.

Die meisten Informationen über den Radrand sind auf der inneren Seite gedruckt.

Die Größe der Felgen wird im Allgemeinen in Zoll (in) gemessen. Wenn wir oft "15 Zoll" oder "16 -Zoll -Felgen" sagen, beziehen wir uns auf den Durchmesser der Felgen.

Die Größe des Randes, der übereinstimmt, kann auch aus den Informationen auf dem Reifen ersichtlich sein.

Die Randbreite, allgemein als J -Wert bezeichnet, bezieht sich auf den Abstand zwischen den Flanschen auf beiden Seiten des Randes. Die Breite des Randes bestimmt die Breite der Reifen, die installiert werden können. Wenn die Jalo -Werte bei gleicher Größe gleich groß sind, unterscheiden sich auch das Seitenverhältnis und die Breite der ausgewählten Reifen.

Die Breite des Randes bestimmt die Breite der Reifen, die installiert werden können.

RIM -Offset (ET) bezieht sich auf den Abstand von der Mittellinie des Randes bis zur Montagebereich, wobei die Einheit Millimeter (mm) ist. Je kleiner der Offset ist, desto mehr werden die Felgen nach der Installation aus dem Fahrzeug aussteigen. Wenn der Offset zu groß ist, reiben die Felgen gegen das Fahrzeugaufhängersystem.

Wenn der Radrandversatz zu klein ist, weicht der Radrand nach der Installation viel aus dem Fahrzeug ab.

Für Großkörpermodifikationen wie diese ist der Randversatz (ET-Wert) relativ klein oder sogar negativ.

Die Größe des mittleren Lochs des Radrands bestimmt, ob der Radrand fest installiert ist. Wenn das mittlere Loch des Radrands zu groß ist, muss während der Installation ein Ring zum Wellenkopf des Autolagers hinzugefügt werden, um sicherzustellen, dass der Radrand stabil installiert ist. Wenn das Mittelloch zu klein ist, kann der Rand überhaupt nicht installiert werden.

Das mittlere Loch des Radrandes darf nicht kleiner sein als der Wellenkopf des Autokarsatzes; Andernfalls kann es nicht installiert werden.

Der Randlochabstand (PCD), der buchstäblich verstanden wird, ist der Abstand zwischen den festen Schrauben in der Mitte des Randes. Tatsächlich soll die Mittelpunkte der festen Schrauben in einen Kreis anschließen, und die Anzahl der Schrauben multipliziert mit dem Durchmesser des Kreises ist der Lochabstand. Wenn der Lochabstand dieses Radrands beispielsweise 5 × 112 mm beträgt, bedeutet dies, dass die PCD dieses Radrands 112 mm beträgt und 5 Schrauben in den Lochpositionen befinden.

Der Abstand zwischen den Felgenlöchern bestimmt, ob sie installiert werden kann.

Klassifizierung von Felgen

Heutzutage sind die Formen und Stile der Felgen auf dem Markt äußerst vielfältig. Nach den Speichen klassifiziert werden sie in Fünf-Speichen-, Sechsspeichen-, Doppel-Fünf-Speichen-, Multi-Speichen-, V-förmige und geschichtete Felgen usw. unterteilt werden, die durch Verarbeitungstechniken klassifiziert sind.