Verschiedene Klassifizierungen von Aluminiumlegierungsrädern

1. Multi - Stück Leichtmetallrad Hub
Die Alloy -Rad -Hubs sind in zwei {- Stück und drei - Stückversionen erhältlich. Mehrere Teile der Hub werden mit Schmied- und Spinnprozessen hergestellt und dann mit Titanschrauben verbunden. Diese Produkte sind leicht, haben eine hohe Stärke und eine hervorragende Leistung. Sie sind jedoch teuer und werden hauptsächlich in verschiedenen Meisterschafts -Rennwagen und in hohem - -Reg -Luxusfahrzeuge eingesetzt. In verschiedenen Niveaus von Autorennen weltweit müssen Fahrzeuge unter allen Bedingungen innerhalb von nur 3 Sekunden von null auf 100 km/h von null auf 100 km/h beschleunigt. Daher müssen die Hubs in der Lage sein, den überlasteten Betriebsbedingungen standzuhalten, die durch extrem hohe laterale Beschleunigung, extrem hohe Laufgeschwindigkeit und harte Bedingungen auf der Strecke sowie der Temperaturanstieg durch den intensiven Verschleiß der Reifen verursacht werden. In einer solchen Umgebung haben die Multi - -Teil -Aluminium -Hubs den Tests verschiedener harter Umgebungen standhalten. Obwohl das Produkt aufgrund der Einführung fortschrittlicher Fertigungstechnologie leicht ist, ist die strukturelle Stärke hoch und das kombinierte Design des Multi - -Typtyps verleiht ein solides und robustes Gefühl.

2. einzeln
F1 -Rennwagen erfordern die Verwendung von monolithischen Radnaben. Um die Leistung der Radnetze zu gewährleisten und die Anforderungen an die Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs zu erfüllen, werden sie normalerweise durch das Schmieden von Blanken erzeugt, gefolgt von Spinning Formen. Dies gewährleistet die hohe Leistung und das leichteste Gewicht des Produkts. Im Vergleich zu Gusslegierungshubs derselben Spezifikation haben sich ihre mechanischen Eigenschaften um mehr als 18%verbessert und das Gewicht kann um ca. 20%reduziert werden. Die monolithischen Leichtmetallrad -Hubs, die speziell für F1 -Rennwagen entwickelt und hergestellt wurden, haben verschiedene harte Umgebungen standhalten. Pkw -Leichtmetall -Rad -Rad -Hubs sind jedoch in Bezug auf die Leistung nicht so anspruchsvoll wie in Rennwagen. Integral niedrig - Druckguss -Leichtmetallrad -Hubs reichen aus, um ihre Leistungsanforderungen zu erfüllen. Bei Personenwagen wird jedoch stärker auf das Aussehen, das Design und die ästhetischen Aspekte der Leichtmetall -Rad -Hubs betont. Beeinflusst von Rennsportarten und den Anforderungen an Energieeinsparung und Ästhetik, ändern sich auch Automobillegierungshubs. Größerer - -Durchmesser, schlanker und flexibler Spoke -Legierungs -Rad -Hub -Designs sowie Leichtgewichts -Rad -Hub -Designs sind die Hauptentwicklungstrends und -verfolgungen von Automobil -Leichtmetall -Rad -Hubs.

3.. Erbaut - in Luftlegierungrädern
Um das Gewicht des Hubs in größtem Maße zu minimieren, ist ein neues Konzept eines leichten Hubs, dem integrierten Luftlegierung Hub, entstanden. Dieser Hub reduziert das Gewicht des Hubs durch Hohlraumtechnologie weiter. Dieser Legierungshub ist in ein Stück - und zwei - -Knombination unterteilt. Die integrierte Luftlegierung von - -Piefen nutzt die Hohlraumtechnologie, um alle Speichen und die inneren und äußeren Schultern des Hubs in Hohlräume herzustellen, was das Gewicht des Hubs erheblich reduziert. Im Vergleich zu Legierungshubs derselben Struktur verringert es das Gewicht um 20%, während die Leistung des Produkts stark verbessert wurde. Die beiden integrierten Luftlegierungshubs in der integrierten Luftlegierung bringen die innere Schulter des Randes des Hubs in einen Hohlraum, wodurch das Gewicht des Hubs signifikant reduziert wird und mit Legierungshubs derselben Struktur das Gewicht um 5%verringert und die Leistung des Produkts verbessert. Diese Art von Legierungshub besteht aus Guss von Rohlingen, und die Hohlräume werden mit dem Spinnprozess hergestellt.