Der Ursprung und die Zusammensetzung von Autorädern

Der Hub ist auch als Radrand oder Reifenglocke bekannt. Es ist eine zylindrische Metallkomponente, die den Reifen im Reifen stützt und auf der Achse zentriert ist. Es hat unterschiedliche Designs, Materialien und Größen. Also, wie ist der Hub entstanden? Tatsächlich erschien der Prototyp des Hubs vor langer Zeit.

Seine Evolutionsgeschichte ist ungefähr wie folgt: Stein → Holzpfahl → Rad eines Wagens → Hub eines Fahrrads → Hub eines Autos.

Im Zeitraum des späten 19. Jahrhunderts bis zum frühen 20. Jahrhundert wurden die Felgen, Hubs und Speichen durch Gusstechniken integriert, und die Hub -Stile begannen sich zu ändern. Dann kamen die Stahlzentren, die wir heute verwenden. Das Merkmal von Stahlzentren ist, dass sie mit einem einzigen Farbschema sehr schwer und schlicht aussehen. Während sich die Automobilindustrie entwickelte, schienen sie mit dem Außendesign unangebracht zu sein.

In den 1930er Jahren legten die technologischen Durchbrüche der Deutschen die Grundlage für die Entwicklung von Aluminiumlegierungshubs; Im Jahr 1958 erschienen die integralen Hubs mit Aluminium -Legierungshubs, und jetzt sind die meisten Modelle auf dem Markt mit Aluminiumlegierungshubs ausgestattet. Das Merkmal von Aluminiumlegierungshubs ist, dass sie verschiedene Formen haben, leicht sind und einen qualitativen Sprung im Vergleich zu Stahlzentren darstellen.

Die Formen der Radnaben auf dem Markt sind zahlreich. In Bezug auf die Zusammensetzung von Rad -Hubs verwenden derzeit die Mehrheit der Modelle auf dem Markt Stahlzentren und Aluminiumlegierzentren, die aus verschiedenen Metallmaterialien bestehen. Abgesehen von verschiedenen Designstilen und -typen haben Radnaben viele ähnliche Komponenten, die hauptsächlich aus dem Rand und den Speichen bestehen. Zusätzlich enthalten alle Radnaben viele Parameter, wie z.

Derzeit ist die am häufigsten verwendete Art der Radnabe der Aluminiumlegierungs -Rad -Hub. In Bezug auf den Herstellungsprozess und die Technologie von Radknotenpunkten hat es sich schnell entwickelt. Derzeit kann die Technologie von Aluminium -Leichtmetall -Rad -Hubs unterteilt werden in: Gießen (Schwerkraftguss, niedrig - Druckguss) und Schmieden. Die Gussradzentren können verschiedene Formen haben und niedrigere Herstellungskosten haben. Nachdem sie aufgrund ihrer relativ geringen Festigkeit betroffen waren, sind sie jedoch anfällig für Biegen und sind nicht leicht zu brechen. Geschmiedete Radscheiben sind den Gussradzentren überlegen, da sie höhere Starrheit aufweisen und leichter sind, was für Beschleunigung, Verzögerung, Kurvenverbrauch, Kraftstoffverbrauch und Suspensionslast hilfreicher ist.