Mit einem Umsatz um mehr als 30%startet BMW den Preiskrieg, der 180.000 Yuan i3 zurückkommt?

"Golden September und Silver October" ist traditionell eine Hochsaison für den Verbrauch des Automobils. In diesem Jahr haben viele Marken mit einer Subventionspolitik zum Ersetzen alter Autos ein explosives Umsatzwachstum verzeichnet. Zum Beispiel stieg der Umsatz von Tesla im September um 66,37% Jahr - auf - Jahr, Cherys Verkäufe stiegen um 28,6% Jahr - zu - Jahr und Geelys Verkäufe um 21% Jahr {{9 {{-. Einige Marken haben jedoch auch einen Umsatzrückgang verzeichnet, wie zum Beispiel BMW, bei dem im September 44.801 Fahrzeuge, ein Jahr - auf - Jahr, 30,82%verkauft wurden, der größte Rückgang der besten zehn Übersee -Marken im September.

Tatsächlich ist es nicht verwunderlich, dass der Umsatz von BMW zurückgegangen ist. Im Juli kündigte BMW offiziell seinen Rückzug aus dem Preiskrieg an, und der Markt hat bereits reagiert. Nach dem Verkaufsranking von Auslandsmarken im September liegt BMW weit hinter Mercedes - Benz und Audi zurück. Die beste - verkauft BMW 3 -Serie kann nur auf der Liste auf dem achten Platz mit 11.589 Einheiten eingestuft werden, ein Jahr - auf - Jahr Rückgang von 15,38%; Die BMW 5 -Serie steht auf der Liste mit 8.102 Einheiten, einem Jahr - auf - Jahr, 32,64%. Audi A6L, Q5L und Mercedes - Benz GLC, E - Klasse und C - -Klasse sind alle über dem BMW 3 -Serien eingestuft, alle über 10.000 Einheiten.

BMW hat den Preiskrieg neu gestartet. Der 180.000 Yuan i3 ist nicht nur zurückgekehrt, sondern der neu gestartete BMW Electric Mini wurde auch "gekürzt". Berichten zufolge hat der Electric Mini Cooper von BMW einen limitierten - -Rabatt gestartet, wobei der Startpreis von 209.800 Yuan auf 148.800 Yuan gesenkt wird, ein Rückgang von mehr als 60.000 Yuan. Gleiches gilt für ein anderes Modell, den Electric Mini Aceman, wobei der Startpreis von 229.900 Yuan auf 163.900 Yuan gesenkt wird, ein Rückgang von 66.000 Yuan.

Wie wir alle wissen, ist Mini eine Marke unter BMW, die sich auf Individualität und leichte Luxus konzentriert. Jetzt, da es sich in ein reines Elektroauto verwandelt hat, muss es die Kosten - effektive Route nehmen. Dies ist kein Dilemma, das von Mini allein auftritt, sondern ein Problem, dem traditionelle Luxusmarken in der gesamten Ära des Kraftstofffahrzeugs müssen. Selbst so stark wie Porsche, sein reines elektrisches Modell Tayca, ist N nicht einfach zu verkaufen. Der Hauptgrund ist, dass die Leistungsschwelle der ERA des Kraftstofffahrzeugs nicht mehr existiert und die Markenprämie schwer zu unterstützen ist.