NEV -Riesen beschleunigen die Verschleppung auf elektrische schwere Lastwagen

Einige der größten neuen Energiefahrzeuggiganten setzen ihre Anstrengungen in schwere Trucks, ein Sektor, der voraussichtlich an Dynamik gewonnen und zu einem wichtigen Wachstumstreiber auf dem chinesischen Nutzfahrzeugmarkt erwartet wird.

Die schwere Lkw -Industrie wird explosives Wachstum verzeichnen, wobei in den nächsten drei Jahren neue Energiemodelle mehr als die Hälfte ausmachen, da die Herausforderungen und Chancen von Null - Carbon -Transformation und Logistikkostenreduzierung, sagte Zeng Yuqun, CEO von Catl.

Angetrieben von "Trade -} in" Richtlinien und sinkenden Lithiumbatterienpreisen, wird der Lebenszyklusvorteil von Electric Heavy - Duty -Trucks immer deutlicher, so die Industrieanalysten und fügte hinzu, dass die Branche voraussichtlich in eine Phase des schnellen Wachstums eintreten wird.

Traditionelle schwere Lkw -Hersteller wie Sinotruk und FAW verlagern sich aktiv auf neue Energieantriebsstränge, während Unternehmen wie Yutong Bus, BYD, XCMG und Zoomlion ebenfalls in den neuen Energie -Lkw -Sektor ausgeweitet werden.

BYD hat eine Reihe von elektrischen schweren LKWs {- einschließlich Traktoren, Muldenwagen und Mixern - auf die Logistik und die städtischen Baumärkte mit Long - auf den Markt gebracht. Faw Jiefang beschleunigt in der Zwischenzeit seine neue Energy -Lkw -Entwicklung und berichtete ein Jahr - für - Jahr, das Anfang 2025 um über 200 Prozent im NEV -Umsatz steigt.

Nach Angaben der China Association of Automobile Manufacturers erreichte der Verkauf von neuen Energy Heavy - Duty Trucks in China im Jahr 2024 82.000 Einheiten, ein Jahr - für - Jahr um 140 Prozent mit einer Marktdurchdringungsrate von 13,6 Prozent.

Trotzdem sind neue Energy Heavy - Duty -LKWs weiterhin mit mehreren großen Herausforderungen stehen. Experten weisen darauf hin, dass die Annahme der großen - -Kala durch unzureichende Lade- und Austauschinfrastruktur, hohe Kaufkosten und mangelnde einheitliche Batteriestandards behindert wird.

Das neu veröffentlichte 75# Battery Pack von Catl nimmt ein Chassis - -basierter Batterie -Swap -Design mit einem einstellbaren Radstand und adaptiven Positionierungsfunktionen an. Die Batterie sei mit mehr als 95 Prozent der Mainstream schweren Toll -LKW -Modelle kompatibel.

Laut CATL ermöglicht sein Battery -Tauschstationssystem bereits einen schnellen Austausch in verschiedenen Marken und Modellen, um aktuelle Herausforderungen wie mangelnde standardisierte Batterien und schlechte Kompatibilität für Infrastrukturen anzugehen.

Die Provinz Shanxi hat im April Chinas erste lokale Standard für Chassis - Batteriestationen ausgestellt, während eine Richtlinie die Integration von Transport- und Energieinfrastruktur fördert. Diese Bewegungen treiben den Akku - in einen breiteren kommerziellen Gebrauch.

Catl betonte auch, dass die ersten 17 Tauschstationen bis Ende dieses Jahres entlang der Cangzhou - Yulin Expressway eingesetzt werden, die die Provinzen Shaanxi, Shanxi und Hebei verbindet. Diese Stationen bieten Energieauffüllungsdienste für Kohleverkehrsfahrzeuge an.

Die von Catl veröffentlichten Daten zeigen, dass insgesamt 1.428 Chassis -Akku -, die schwere Trucks von schwerem - Truck ausgetauscht haben, mit zusätzlichen 6.900 Einheiten unter signierten Bestellabsichten geliefert wurden.

Batterie - Tauschwagen verzeichneten ein besonders starkes Wachstum und machten laut dem Verkehrsministerium in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 32,39 Prozent der in den ersten drei Monaten 2025 landesweit verkauften neuen neuen Energie, die landesweit verkauft wurden.