Was ist das Radlager?

Das traditionelle Automobilradlager besteht aus zwei Sätzen verjüngter Rollenlager oder Kugellager. Die Installation, das Ölen, die Versiegelung und die Abstandsanpassung der Lager werden an der Automobilproduktionslinie durchgeführt. Diese Struktur macht es schwierig, sich in einer Automobilproduktionsanlage mit hohen Kosten und schlechten Zuverlässigkeit zu montieren, und die Lager müssen gereinigt, geölt und angepasst werden, wenn das Auto am Wartungspunkt aufrechterhalten wird.

1. Hub -Lagereinheit

2. Jack Joint

3. Jack Joint

4.  

Es wird auf der Grundlage von Standardwinkelkugellagern und sich verjüngten Rollenlagern entwickelt. Es integriert zwei Sätze von Lagern, die eine gute Montageleistung aufweisen, die Einstellung der Freigabe auslassen können, ist eine leichte, kompakte Struktur, große Belastungskapazität und versiegelte Lager können mit Fett vorgeladen werden, externe Hub -Hub -Dichtungen auslassen und frei von Wartung sein.

Vorsichtsmaßnahmen

Abgenutzte oder beschädigte Nabenlager oder Hub -Einheiten können ein ungeeignetes und kostspieliges Ausfall Ihres Fahrzeugs auf der Straße verursachen oder sogar Ihre Sicherheit beeinträchtigen. Bitte achten Sie auf die folgenden Angelegenheiten bei der Verwendung und Installation von Radnabenlagern:

1. Um eine maximale Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wird empfohlen, die Radnabenlager immer zu überprüfen, unabhängig davon, wie alt das Auto ist - Achten Sie darauf, ob die Lager vor frühen Warnzeichen von Verschleiß aufweisen, einschließlich jeglicher Reibungsgeräusche oder das Drehen des Aufhängungskombinationsrads oder eine ungewöhnliche Verzögerung.

Für die hinteren - Radfahrfahrzeuge wird empfohlen, dass die Lager mit den Vorderrad -Hub -Lagern geschmiert werden, wenn das Fahrzeug 38.000 Kilometer fährt. Überprüfen Sie beim Austausch des Bremssystems die Lager und ersetzen Sie die Öldichtung.

2. Wenn Sie das Geräusch aus dem Hub -Lager hören, ist es vor allem wichtig, den Ort zu finden, an dem das Geräusch auftritt. Es gibt viele bewegliche Teile, die Geräusche erzeugen können, und es kann auch sein, dass einige rotierende Teile mit nicht - rotierenden Teilen in Kontakt stehen. Wenn bestätigt wird, dass es sich um das Geräusch im Lager handelt, kann das Lager beschädigt werden und muss ersetzt werden.

3., da die Arbeitsbedingungen des vorderen Hubs, die das Versagen der Lager auf beiden Seiten verursachen, ähnlich sind, auch wenn nur ein Lager gebrochen ist, wird empfohlen, sie paarweise zu ersetzen.

4. Die Nabenlager ist empfindlicher, und in jedem Fall müssen die richtige Methode und geeignete Werkzeuge verwendet werden. Bei Lagerung, Transport und Installation können die Teile des Lagers nicht beschädigt werden. Einige Lager erfordern einen stärkeren Druck, um einzudringen, sodass spezielle Werkzeuge erforderlich sind. Beziehen Sie sich unbedingt auf das Handbuch des Automobilherstellers.

5. Bei der Installation des Lagers sollte es in einer sauberen und ordentlichen Umgebung sein. Der Eintritt feiner Partikel in das Lager wird auch die Lebensdauer des Lagers verkürzen. Es ist sehr wichtig, eine saubere Umgebung beim Austausch von Lagern aufrechtzuerhalten. Es darf nicht mit einem Hammer das Lager treffen und darauf achten, dass das Lager nicht auf den Boden (oder ähnliches Misshandlungsgrad) fallen wird. Der Zustand des Wellen- und Lagergehäuses sollte ebenfalls vor der Installation überprüft werden, da selbst eine kleine Menge Verschleiß zu einer schlechten Passform führen kann, was zu einem frühen Versagen des Lageres führen kann.

6. Versuchen Sie für die Hub -Lagereinheit nicht, den Hub -Lager zu zerlegen oder den Dichtungsring der Hubeinheit einzustellen. Andernfalls wird der Dichtungsring beschädigt und Wasser oder Staub tritt ein. Selbst wenn die Rassen des Versiegelungsrings und des inneren Rings beschädigt sind, kann dies zu einem dauerhaften Versagen des Lagers führen.

7. Es gibt einen magnetischen Schubring im Dichtungsring, der mit dem ABS -Gerät ausgestattet ist, der nicht mit anderen Magnetfeldern kollidiert oder beeinflusst werden kann. Nehmen Sie sie vor der Installation aus der Box und halten Sie sie von Magnetfeldern fern, wie z. B. in Gebrauchsmotoren oder Elektrowerkzeuge. Ändern Sie bei der Installation dieser Lager den Betrieb der Lager, indem Sie die ABS -Alarmnadel auf der Instrumentenplatte durch einen Straßentest beobachten.

8. Für das mit ABS -Magnetschubring ausgestattete Nabenlager kann ein Licht und ein kleines Objekt verwendet werden, um sich der Kante des Lagers zu nähern, und die vom Lager erzeugte magnetische Kraft zieht ihn an. Zeigen Sie bei der Installation die Seite mit dem Magnetschubring nach innen und richten Sie das empfindliche Element des ABS gegenüber. HINWEIS: Eine falsche Installation kann dazu führen, dass das Bremssystem fehlschlägt.

9. Viele Lager sind versiegelt, und diese Lager müssen nicht während ihres gesamten Lebens gefettet werden. Andere nicht versiegelte Lager, wie z. B. verjüngende Rollenlager mit zwei Reihen, müssen während der Installation mit Fett geschmiert werden. Aufgrund der verschiedenen Größen des inneren Hohlraums des Lagers ist es schwierig zu bestimmen, wie viel Fett hinzugefügt werden muss. Das Wichtigste ist, sicherzustellen, dass das Lager Fett enthält. Wenn es zu viel Fett gibt, wird das überschüssige Fett beim Drehen des Lagers herausdrückt. Allgemeine Erfahrung: Während der Installation sollte der Gesamtbetrag an Fett 50% der Lagerfreiheit ausmachen.

10. Bei der Installation der Verriegelungsmutter variiert das Drehmoment aufgrund der verschiedenen Lagertypen und Lagersitze stark. Achten Sie auf die relevanten Anweisungen.